斯柯达速派价格及图片(斯柯达速派2020新款报价)

本文目录一览：

• 1、真懂大众的人买斯柯达,好车速派为何无人问津?
• 2 、月销仅5辆!起售价跌到13万的斯柯达速派,为什么还是卖不动?
• 3
  、斯柯达速派新车才14万,为何花12万买台四年的二手车?请看尾标
• 4、试驾斯柯达速派:除了品牌,它和大众依然有区别

真懂大众的人买斯柯达,好车速派为何无人问津?

速派作为一款具备大空间 、高性价比的车型却无人问津
，主要受品牌影响力弱
、产品更新缓慢、质量口碑不佳 、动力配置选择受限以及市场竞争激烈等因素影响
。 具体分析如下：品牌影响力弱：斯柯达作为大众的子品牌，虽然与大众同级车在技术
、平台等方面几乎相同 ，但品牌知名度和影响力远不及大众。

因为实惠大众员工选择速派
，因为品牌知名度，消费者放弃速派；其实不只是大众员工购买速派很实惠 ，消费者买一样比较实惠
，因为速派廉价帕萨特好几万，只是知名度不行 ，所以斯柯达速派就只能月卖一千辆左右
，真的是一款好车被人遗忘 。

质量问题凸显：速派这两年先后爆发过不少质量问题，包括车内异味、双离合变速箱顿挫 、车身漆面起泡
、转向机故障、天窗异响 、行车安全辅助系统故障等
。作为廉价版大众 ，斯柯达在用料和做工方面与大众车型存在一定差距
，这些问题严重影响了速派的口碑和销量。

那就是斯柯达速派的保值率实在是太低了！3，斯柯达吃亏主要吃在进入国内时间太晚 4 ，品牌问题，品牌影响力比较差 。5
，内饰用料有差距可用料不如大众系同级，做工也不如大众系精细 提到大众可能很多人都知道 ，但提到斯柯达
，可能很多人就不了解了，而这就是斯柯达知名度不行的体现了
。

这款车就是 大众斯柯达速派 ，斯柯达客观的来说
，它的存在感并不高，很多人就连斯柯达这个标都不认识 ，所以品牌认知程度低也是它销量不佳的一个根本原因。

“懂大众的都买斯柯达了
”这一说法并不准确
，斯柯达并非严格意义上的“换壳大众”，二者在品牌定位、市场策略
、产品细节等方面存在显著差异 。以下从多个角度展开分析：品牌历史与定位差异斯柯达：创立于1895年的捷克 ，是世界历史最悠久的四家车企之一
，拥有深厚的文化底蕴和独立的技术研发传统
。

月销仅5辆!起售价跌到13万的斯柯达速派,为什么还是卖不动?

1、斯柯达速派月销仅5辆 、起售价跌到13万却仍卖不动，主要原因包括大众市场号召力下滑
、大众车型终端优惠大挤占市场空间、速派自身质感一般以及质量问题凸显 ，以下是详细介绍：大众市场号召力下滑：纵观国内汽车市场，大众品牌的号召力明显不如从前。在中级车市场
，大众迈腾和帕萨特销量平平，不敌凯美瑞 、雅阁
、亚洲龙、天籂等车型 。

2 、速派是斯柯达在国内市场主打的B级轿车 ，按理说拥有大众技术的加持
，这款车销量不会太低，可是从实际销量来看 ，斯柯达速派还是属于卖不动的状态
，因为近几个月的销量，差不多就是2000-3000辆的样子 ，前面一段时间销量仅1000多辆出头
，对于斯柯达速派卖不动，我想主要还是有以下几个原因
。

3
、为何笔者今天说说起斯柯达速派这款车呢？原因其实很简单就是因为它性价比高却不受认可 ，废话不多说
，下面咱们就聊聊斯柯达速派这款车，看看它为何得不到消费者认可 ，在分析原因之前先来聊聊斯柯达速派这款车型。

4、其实斯柯达速派的亮点就是它的指导价，全系的指导价在199-213万元
，这个价格真的很亲民，配置跟迈腾 、帕萨特相当 ，价格还是跟日系车B级一样
，这么好的一款车，可惜就是被人遗忘了 ，卖不动 。

斯柯达速派新车才14万,为何花12万买台四年的二手车?请看尾标

首先
，从价格角度来看，虽然新车斯柯达速派的裸车价格可能接近或略高于14万 ，但购买二手车能以更低的价格获得更高配置的车型。以本案例中的2018款 TSI380 DSG旗舰版速派为例
，其厂商指导价为298万，但四年后的二手车价格仅为12万
。

~9万。因为目前的二手车价格主要受以下因素影响：新车目前的价格 。上牌年限
。行驶里程数。保养的程度等 。所以15万多的斯柯达速派开第四年可以卖6~9万
。在中国销售的斯柯达车型是国产的 ，生产厂家是上汽大众斯柯达。

斯柯达速派二手车买三四年的好 。根据查询相关公开信息显示
，车况还差不多，价格实惠 ，折损会少一些
。

近日，上汽大众斯柯达速派尊享版迎来了限时促销
，3万元的直降将速派尊享版的价格拉低到了119万元，直接成为了12-14万价格区间内唯一能买到的德系B级家轿。

速派售价199-299万元 ，价格确实比帕萨特迈腾要低了1万多起步
，而且速派目前在终端还有一定优惠，多地现金幅度达到2万左右 ，14-15万左右基本都可以入手
，还有像网上可查到的天津地区，优惠甚至达到了5万元 ，12万多即可入手 。

试驾斯柯达速派:除了品牌,它和大众依然有区别

整体风格：动力输出保留德系基因
，但驾驶感受更轻松，无德系紧凑厚实感 ，体现斯柯达对“慵懒 ”生活的理解
。斯柯达的独特价值技术融合：作为被大众盘活的捷克品牌
，速派承载大众技术，但未完全受限于大众固有模式 ，融入斯柯达对驾驶与乘坐的独特理解。设计亮点：空间灵活性突出，掀背设计兼顾实用性与设计感
，适合通勤与居家使用 。

核心差异对比 品牌定位斯柯达主攻性价比市场，以“相同技术更低成本
”为核心策略 ，价格比同平台大众车型低10%-15%
，适合预算有限但追求技术平权的用户；大众依托品牌溢价，通过精细化体验（如隔音
、内饰软材质占比）占据主流市场 ，侧重“高级感与面子属性”
，适合对品牌价值有明确需求的消费者。

斯柯达的品牌定位相对模糊，既没有大众那种深入人心的品牌形象 ，也没有形成自己独特的品牌特色
，导致消费者对其认知度和认同感较低
。

品牌成立时间不同。斯柯达品牌创立于1895年的捷克；而大众成立于1938年的德国沃尔夫斯堡 。公司地位不同
。斯柯达在2000年被大众汽车公司收购后，就成了其子品牌；而大众作为大品牌 ，旗下拥有的子品牌众多
，包括斯柯达。品牌下属不同 。

斯柯达速派与大众迈腾的底盘在整体上高度一致，但细微之处有所区别
。以下是具体分析：共享底盘技术：斯柯达速派与大众迈腾作为同级别的B级车 ，均出自大众的同一平台，因此它们的底盘、发动机和变速器等核心组件具有高度的相似性。设计差异：尽管底盘技术相似
，但两款车在外观和内部空间设计上有所不同 。

斯柯达品牌依托在上汽大众，这样在制造汽车的工艺上面 ，其实斯柯达和大众是没有什么区别
，并且在发动机 、变速箱、底盘方面，速派跟迈腾
、帕萨特都是同款 ，但是在价格上面
，速派要廉价它们好几万，如果把速派换成大众车标 ，并且还是这个价格
，那么笔者想这款车应该是销量最高的B级轿车
。